集最先進(jìn)的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及新一代維護(hù)技術(shù)于一體的電務(wù)大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維平臺(tái)，在首次投入春運(yùn)的懷衡鐵路試點(diǎn)并基本建成，由湖南衡陽(yáng)電務(wù)段介入使用。如此大規(guī)模、最先進(jìn)的電務(wù)專業(yè)智能運(yùn)維平臺(tái)，在全國(guó)鐵路系統(tǒng)尚屬第一家。
電務(wù)大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維平臺(tái)按照“4+2”原則，配置相應(yīng)應(yīng)用功能模塊，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維中設(shè)備和人員的智能管理。“4”即4化：集中化，實(shí)現(xiàn)“集中監(jiān)控、集中維護(hù)和集中管理”；智能化，對(duì)采集到的各電務(wù)子系統(tǒng)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析比對(duì)，實(shí)現(xiàn)故障分析智能化；自動(dòng)化，采用電子運(yùn)維管理功能，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析自動(dòng)化；可視化，分析結(jié)果和采集數(shù)據(jù)通過圖表、3D等技術(shù)手段可視化展示。“2”即管設(shè)備和管人員。通過故障預(yù)測(cè)與健康管理實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的智能管理，過程控制與行為管理實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)人員的現(xiàn)場(chǎng)管理。
記者了解到，當(dāng)車站發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)，指揮中心通過電務(wù)大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維平臺(tái)，能實(shí)時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員的位置，指派給最合適的人員進(jìn)行緊急情況處理。同時(shí)可以協(xié)同匹配廣州局電務(wù)部、衡陽(yáng)電務(wù)段、設(shè)備廠家人員等，通過視頻語(yǔ)音等手段進(jìn)行溝通應(yīng)急處置，并實(shí)現(xiàn)作業(yè)盯控。
為滿足懷衡鐵路試點(diǎn)需求，在中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)公司一體化信息集成平臺(tái)建成后，電務(wù)大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維平臺(tái)將整體遷移到該平臺(tái)中，分別在信息技術(shù)所、廣州局調(diào)度樓CTC機(jī)房和通信基礎(chǔ)機(jī)房搭建云平臺(tái)。
在衡陽(yáng)電務(wù)段邵東高鐵信號(hào)車間西渡工區(qū)機(jī)房，一套無(wú)人機(jī)房智能管控系統(tǒng)，具有人臉識(shí)別、紅外線成像等9大功能，這是電務(wù)大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維平臺(tái)的子系統(tǒng)。春運(yùn)期間，該平臺(tái)不斷優(yōu)化完善。如出現(xiàn)應(yīng)急事件時(shí)，能通過各子系統(tǒng)實(shí)時(shí)上傳的設(shè)備、板件及故障信息，定位故障范圍，提供可能故障設(shè)備型號(hào)、板件類型、故障原因，關(guān)聯(lián)相應(yīng)的應(yīng)急線路、現(xiàn)場(chǎng)人員、應(yīng)急車輛、技術(shù)資料等，通過電子地圖、衛(wèi)星地圖等方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)急情況的可視化指揮調(diào)度。
同時(shí)，該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電務(wù)作業(yè)整個(gè)過程全面盯控，包括作業(yè)中和作業(yè)后的工具、材料的清點(diǎn)，作業(yè)過程是否合規(guī)，作業(yè)后電氣特性是否恢復(fù)正常等，減少人員現(xiàn)場(chǎng)盯控。此外，該平臺(tái)還多維度展示了各類信號(hào)設(shè)備健康狀況、健康趨勢(shì)，對(duì)“亞健康”設(shè)備進(jìn)行維護(hù)提示。
據(jù)介紹，懷衡鐵路電務(wù)大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維平臺(tái)試點(diǎn)成功后，將移植到北京到張家口的京張鐵路，全面推廣使用。（記者 劉麟 通訊員 謝湘艷）